聯軸器六邊形膜片 6孔膜片
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聯軸器膜片六邊形結構形式:一般分為4孔、6孔、8孔、10孔、12孔等,如需其他孔數可訂制。

聯軸器膜片六邊形的特點:

1、膜片聯軸器膜片的形式:連續多邊環形、圓環形、分離連桿形、輪輻形、成型膜片,波形膜片。

2、彈性膜片聯軸器連續多邊環形、圓環形的特征:每一膜片聯軸器由若干等厚度膜片組成,各片外緣為圓弧形的彈性較好,且形狀簡單,加工方便,但彈性較差,此外邊數少的彈性要比邊數多的彈性要好,但邊數太少的話,穩定性也降低單向運轉時,只有一半環邊承載傳遞轉距。

3、膜片聯軸器分離連桿形特征:每一膜片由單獨的薄桿組成一個多邊形,桿的形狀簡單,制造方便,但要求各孔距準確,其工作性能與連續多邊環形基本相同,但強度和轉速較低,適用于膜片聯軸器尺寸受限制的場合。

4、膜片聯軸器輪輻形的特征:每一膜片聯軸器由若干片組成,其外緣與內緣上的螺孔分別與主從動半膜片聯軸器連接,工作時發生扭轉,膜片上的成型孔是為了增加彈性,由于彈性需要內外徑的差值不宜過小,一般以傳遞中小功率為宜。

5、成型膜片聯軸器膜片的特征:每一膜片聯軸器由單獨一個膜片構成,膜片厚度從內徑向外雙曲線規律減小,以保持等強度條件,其材料利用率高,整體性好,特別適用于高速傳動,但膜片的制造精度較高。

6、波形膜片的特征:膜片在軸向截面呈波形,彈性較高,補償有力的。膜片的厚度有等厚與不等厚的單片雙曲線型性能較好,目前應用較多。


膜片聯軸器依靠金屬膜片來傳遞扭矩并吸收由不對中引起的變形,零部件之間沒有相對運動,沒有摩擦/磨損,因而不需要潤滑,符合流程設備無油化發展方向。齒式聯軸器是剛性可移式聯軸器,它靠齒面之間的相對滑移來補償兩軸的不對中,因此齒式聯軸器需要要潤滑,而且潤滑條件是決定齒式聯軸器工作好壞的關鍵。特別是在高速運轉時顯得比較突出,如在離心力的作用下,油的分離、泄漏等,以及潤滑油的選擇,往往因潤滑設計用的是被連接機器的軸承潤滑油,而不是承載能力比較合適的齒輪潤滑油。因此,高速運轉的齒式聯軸器的潤滑問題尤為突出。另一方面,齒面相對滑移產生的磨損又會造成油泥和不平衡等一系列問題。所以,雖然齒式聯軸器曾經是高速大 功率應用的選擇,但隨著膜片聯軸器的出現和發展,齒式聯軸器逐步淡出了。

全金屬結構,傳扭能力大,使用壽命長膜片聯軸器采用金屬膜片作為彈性元件,強度好,傳遞載荷能力大,而且整個產品中不存在非金屬件,沒有老化問題,使用壽命長,而且適用于苛刻的使用環境。這是非金屬彈性元件聯軸器品質量優良良的。

補償不對中能力大,安裝找正方便膜片聯軸器采用強度好奧氏體不銹鋼膜片,可以在傳扭的同時承受較大的變形,從而補償兩軸的不對中。非金屬彈性聯軸器受非金屬彈性元件低強度和易老化的制約,不僅壽命短,而且補償能力小。齒式聯軸器受齒面相對滑移速度和潤滑條件的制約(具資料介紹,齒面的相對滑移速度應不大于0. 12 m/s ),角向補償能力很小。因此,非金屬彈性聯軸器和齒式聯軸器安裝找正要求較高。一旦不對中超出許可范圍,就會造成聯軸器的速度適宜失效。

軸向和角向剛度低,對設備影響小

膜片聯軸器采用很薄的金屬膜片作為彈性元件,角向和軸向剛度低,因而附加軸向力和附加彎矩很小。由于齒式聯軸器齒面可相對滑移,所以人們往往覺得齒式聯軸器能夠補償大的的角向和 軸向不對中,而不會給機組附加影響。事實上,這種想法是錯誤的。齒式聯軸器在受載后由于摩擦和兩軸的不對中會對軸和軸承產生很大的附加軸向力和附加彎矩,據資料介紹。   

 膜片聯軸器的附加軸向力只與其軸向位移有關,且具有非線性,大的軸向位移時,軸向力大的。膜片聯軸器的附加彎矩與傳遞扭矩. 實際計算和工程應用證明,由于膜片聯軸器

的軸向和角向剛度很低,傳遞同樣扭矩的膜片聯軸器在大的不對中的情況下的附加軸向力和附加彎矩也僅僅為齒式聯軸器幾分之一到幾好之一。因而由膜片聯軸器替代齒式聯軸器,可以實際效果為主機組軸和軸承的受力,提高機組使用壽命。


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